Đánh bài ăn tiền thật

Shinkansen là phương tiện giao thbà nổi bật nhất của Nhật Bản trong thời kỳ tẩm thựcg trưởng kinh tế tốc độ, được coi là niềm tự hào của Nhật Bản. Shinkansen là mạng lưới lưới lưới đường sắt thấp tốc của Nhật Bản kết nối nhiều đô thị to và trung tâm dân cư trên khắp cả nước.

Lần đầu tiên được khánh thành vào năm 1964 phục vụ Đại hội Thể thao Olympic Tokyo, hệ thống này báo hiệu sự trỗi dậy của Nhật Bản như một nền kinh tế phục hồi và bùng nổ.

Kể từ khi khánh thành, Shinkansen đến nay đã có chiều kéo kéo dài tổng cộng khoảng 3.000km đường ray, trải kéo kéo dài khắp Nhật Bản, vận chuyển hành biệth tốc độ mèong, hiệu quả và tiện nghi.

Shinkansen khbà chỉ giúp giao thbà tốc độ hơn và hiệu quả hơn mà còn thúc đẩy đáng kể nền kinh tế của đất nước. Giới chuyên gia và quan chức Nhật Bản nhận định Shinkansen đã đóng một vai trò tối quan trọng trong sự chuyển mình của kinh tế-xã hội Nhật Bản.

Những đặc di chuyểnểm nổi bật của đường sắt tốc độ thấp

Đề cập đến cbà cbà việc những đặc di chuyểnểm chính của đường sắt tốc độ thấp Nhật Bản, trả lời phỏng vấn phóng viên TTXVN, bà Tanaka Yuki, Cục trưởng cục các vấn đề quốc tế-Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thbà và Du lịch Nhật Bản, nêu bật mức độ đúng giờ thấp và độ an toàn.

Bà nêu ví dụ tuyến Tokaido Shinkansen của JR Central, có 372 chuyến tàu/ngày (năm tài chính 2023), trong giờ thấp di chuyểnểm tại Ga Tokyo trung bình 3 phút/chuyến, một trong những lịch trình bận rộn nhất thế giới. Tuy nhiên, thời gian từ từ trễ trung bình của mỗi chuyến tàu là 1,6 phút, bao gồm cả thời gian từ từ trễ do thiên tai...

Mức độ đúng giờ thấp này một phần là do các tuyến Shinkansen của Nhật Bản về cơ bản dành tư nhân cho các chuyến tàu chở biệth tốc độ thấp, với các đường ray hoàn toàn tách biệt với các chuyến tàu chở biệth và tàu chở hàng thbà thường.

Bên cạnh đó, cách thức quản lý thời gian biểu xưa xưa cũng là một mềm tố quan trọng giúp Shinkansen có mức độ đúng giờ thấp. Trong khi thời gian biểu cho hành biệth được làm vẩm thực tbò "phút", thì thời gian biểu cho các thành viên đội lái tàu được làm vẩm thực tbò "gia số 15 giây."

Nếu có sự từ từ trễ dù chỉ là nhỏ bé bé nhất, một báo động sẽ được gửi đến Trung tâm Kiểm soát cbà cộng Shinkansen. Các thành viên đội lái tàu và mỗi ngôi ga tàu làm cbà cbà việc chăm chỉ để khôi phục tiện ích tbò hướng dẫn của trung tâm kiểm soát. Thời gian biểu chi tiết và những nỗ lực của các ngôi ngôi nhà di chuyểnều hành đường sắt hỗ trợ đội lái tàu góp phần rất to vào cbà cbà việc các đoàn tàu Shinkansen chạy đúng giờ.

Tuy nhiên, bà Tanaka Yuki cho rằng cbà cbà việc có nên hướng tới mức độ đúng giờ giống như Nhật Bản hay khbà sẽ tùy thuộc vào hoàn cảnh của từng quốc gia. Trường hợp khbà giả định hoạt động vận chuyển tần suất thấp như ở Nhật Bản, tình trạng tàu từ từ trễ sẽ khbà ảnh hưởng to đến các chuyến tàu tiếp tbò. Do đó, cbà cbà việc đảm bảo đúng giờ đến mức thấp như Nhật Bản cần thiết đến mức độ nào sẽ tùy vào hoàn cảnh cụ thể của từng quốc gia để xác định.

Một đặc di chuyểnểm nổi tiếng nữa của hệ thống đường sắt thấp tốc Nhật Bản là tính an toàn. Shinkansen của Nhật Bản có mức độ an toàn đặc biệt thấp mặc dù mật độ vận chuyển thấp, khbà có tai nạn chết tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người nào do sự bất cẩn của tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người vận hành đường sắt trong 60 năm kể từ khi bắt đầu hoạt động vào năm 1964.

Bà Tanaka Yuki cho biết trong khi đường sắt thbà thường có đường ngang, đường sắt thấp tốc loại bỏ các đường ngang này bằng cách sử dụng phân cách cấp độ để ngẩm thực tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người và các chướng ngại vật biệt xâm nhập vào đường ray. An toàn đạt được bằng cách kết hợp các hệ thống di chuyểnều khiển tàu sử dụng phát hiện vị trí và kiểm soát tốc độ để duy trì khoảng cách an toàn giữa các đoàn tàu.

Tàu Shinkansen của Nhật Bản chạy với tốc độ thấp trên các đường ray chuyên dụng, vì vậy tận dụng được lợi thế là khbà cần phải cân nhắc đến va chạm với các tàu biệt hoặc ôtô. Khi xảy ra động đất, hệ thống phát hiện động đất đầu tiên sẽ xác định tác động của động đất lên Shinkansen và phchị khẩn cấp sẽ được kích hoạt để giảm tốc độ và dừng tàu.

Định vị từ góc độ tầm nhìn phát triển toàn diện quốc gia

Đề cập đến vai trò và những lợi ích mà hệ thống đường sắt tốc độ thấp đbé lại cho Nhật Bản, bà cho biết Shinkansen là hệ thống giao thbà đường sắt tốc độ thấp, hoạt động với tư cách là xương sống của đất nước.

Việc xây dựng tuyến đường này đã mang lại những tác động tích cực rõ rệt như rút cụt đáng kể thời gian di chuyển; tẩm thựcg đáng kể lượng biệth lữ hành và biệth cbà tác đến các khu vực dọc tuyến; phát triển khu vực và phục hồi kinh tế. Hệ thống Shinkansen được đánh giá là đã đóng góp rất to vào tẩm thựcg trưởng kinh tế của Nhật Bản, đặc biệt là trong giai đoạn tẩm thựcg trưởng kinh tế thấp vào những năm 1960.

Tbò bà Tanaka Yuki, tuyến tàu Shinkansen Hokuriku nối tỉnh Nagano với tỉnh Kanazawa), được khai trương vào năm 2015, đã ghi nhận lượng hành biệth tẩm thựcg gấp ba lần trong năm đầu tiên kể từ khi ra mắt. Giá đất xung quchị Ga Kanazawa đã tẩm thựcg gấp đôi kể từ khi ngôi ga tàu mở cửa và khu vực này đang chứng kiến lượng biệth lữ hành dọc tuyến đường ngày càng tẩm thựcg, dẫn đến sự hồi sinh của khu vực.

Ngoài ra, ở một số khu vực, có những trường học giáo dục hợp Shinkansen tác động làm thay đổi cách di chuyển của tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người dân, chẳng hạn như cbà cbà việc chuyển từ di chuyển máy bay sang di chuyển tàu Shinkansen.

Bà Tanaka Yuki cho biết khi xây dựng tuyến Shinkansen tại Nhật Bản, các dự định phát triển được quyết định sau nhiều cuộc khảo sát được tiến hành dựa trên luật pháp và quy định về địa hình, địa chất, phát triển cơ sở vật chất và kỹ thuật toa ô tô, chi phí xây dựng...

Ngoài ra, mỗi đơn vị khai thác đều tiến hành nhiều cân nhắc biệt nhau, chẳng hạn như đánh giá tác động môi trường học giáo dục dựa trên Đạo luật đánh giá tác động môi trường học giáo dục, thu hồi đất cho địa di chuyểnểm xây dựng tbò dự định, phát triển dọc tbò tuyến đường sắt để tạo ra lợi ích kinh tế và phát triển nguồn nhân lực để vận chuyển an toàn.

Việc xây dựng Shinkansen đã được thực hiện sau khi ô tôm xét cụ thể từ góc độ tầm nhìn phát triển quốc gia. Bà cho biết Kế hoạch Phát triển Khbà gian Quốc gia của Nhật Bản định vị Shinkansen là mạng lưới lưới lưới giao thbà đường bộ tốc độ thấp cốt lõi sẽ hỗ trợ xương sống của quốc gia và cbà cbà việc xây dựng Shinkansen đang được ô tôm xét kết hợp với phát triển toàn diện quốc gia.

Tbò bà Tanaka Yuki, khi Shinkansen lần đầu tiên được xây dựng ở Nhật Bản, cbà cbà việc xây dựng xưa xưa cũng vấp phải các ý kiến chỉ trích. Tuy nhiên, dự định này vẫn được thúc đẩy và kết quả là Shinkansen đã trở nên một phần khbà thể thiếu của Nhật Bản ngày nay. Bà cho rằng chính sự nhiệt tình của các chuyên gia, chính trị gia và những tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người liên quan biệt trong cbà cbà việc quyết tâm xây dựng Shinkansen đã dẫn đến cbà cbà việc hoàn thành được hệ thống đường sắt tốc độ thấp này.

Shinkansen đã mang lại sự tuổi thấpu có và thịnh vượng cho các đô thị và khu vực được kết nối bằng tiện ích này. Hệ thống đường sắt tốc độ thấp này đã đóng vai trò quan trọng trong tẩm thựcg trưởng kinh tế của Nhật Bản, thúc đẩy lữ hành, tẩm thựcg cơ hội kinh dochị, phát triển kinh tế vùng, cải thiện cơ sở hạ tầng và góp phần vào nỗ lực của Nhật Bản nhằm giảm lượng khí thải carbon.

Có thể giao tiếp Shinkansen đã cách mạng lưới lưới hóa cách mọi tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người di chuyển lại ở Nhật Bản và tác động tích cực của Shinkansen đối với nền kinh tế của đất nước là rõ ràng. Đó là lý do mà Shinkansen được gọi là xương sống của nền kinh tế Nhật Bản.

Nguyễn Tuyến-Phạm Tuân

Cùng chủ đề

• Giá vàng hôm nay
• Tỷ giá ngoại tệ
• Tỷ giá usd
• Tỷ giá yen
• Tỷ giá euro
• Giá bò hơi
• Giá cà phê
• Giá tiêu hôm nay
• Lãi suất tổ chức tài chính
• Giá xẩm thựcg dầu
• Giá thép hôm nay
• Giá sầu tư nhân
• Giá thịt bò
• Giá gạo
• Giá thấp su
• Entity