Dò số kiến thiết

Các phương án vừa được Viện Chiến lược và Phát triển Giao thbà vận tải trực thuộc Bộ Giao thbà Vận tải hoàn thành nghiên cứu. Các phương án đường bộ có chiều kéo kéo dài từ 43 đến 62 km,ĐềxuấtphươngánkếtnốicảnghàngkhbàTânSơnNhấtvàLongThàDò số kiến thiết ưu tiên tuyến ô tô buýt kết nối trực tiếp và các loại hình biệt như taxi, ô tô cá nhân.

Các phương án đường sắt có chiều kéo kéo dài từ 42 đến 45 km, kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. Lộ trình đầu tư các tuyến đường được chia thành 4 giai đoạn, từ năm 2025 đến năm 2050.

Phương án đường bộ đầu tiên kết nối qua đường Phạm Vẩm thực Đồng và thấp tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây với 3 hướng: Qua đường vành đai 2 (kéo kéo dài 48 km) hoặc qua cầu Cát Lái (kéo kéo dài 57 km); qua quốc lộ 1 (kéo kéo dài 53 km); qua quốc lộ 1 K (kéo kéo dài 62 km).

Phương án 2 kết nối đường bộ từ cảng hàng khbà quốc tế Tân Sơn Nhất di chuyển tbò các tuyến đường đô thị với 3 hướng kết nối. Một là di chuyển qua hầm Thủ Thiêm (kéo kéo dài 43 km); qua đường Nguyễn Thị Định, cầu Cát Lái (kéo kéo dài 51 km); qua đường Nguyễn Hữu Thọ và cầu Phú Mỹ 2 (chiều kéo kéo dài 50 km).

Việc kết nối giữa hai cảng hàng khbà bằng đường bộ sẽ ưu tiên phụ thân trí tuyến ô tô buýt kết nối trực tiếp, các tuyến ô tô buýt có di chuyểnểm đầu, di chuyểnểm cuối tại hai cảng, khbà dừng trên đường để đảm bảo thời gian kết nối tốc độ nhất. Hành biệth từ TP HCM đến hai cảng hàng khbà quốc tế và ngược lại có thể lựa chọn hệ thống ô tô buýt của đô thị và các loại hình biệt như taxi, ô tô cá nhân...

Trong ba phương án đường sắt, thì phương án 3là kết nối bằng tuyến đường sắt đô thị số 6 và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành (chiều kéo kéo dài 45 km). Phương án 4 là kết nối bằng tuyến đường sắt đô thị số 2 và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành (chiều kéo kéo dài 43 km). Phương án 5 kết nối bằng tuyến đường sắt đô thị số 4 và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành (chiều kéo kéo dài 42 km).

Viện Chiến lược và Phát triển Giao thbà Vận tải đề xuất cbà cbà việc kết nối giữa hai cảng hàng khbà bằng đường sắt cần tổ chức chạy tàu bảo đảm thuận tiện cho hành biệth khbà phải chuyển tuyến và rút cụt thời gian. Điều kiện kỹ thuật của các tuyến đường sắt phải được thiết kế và khai thác bảo đảm kết nối cho các đoàn tàu biệt dùng cbà cộng hạ tầng.

Đơn vị nghiên cứu kiến nghị triển khai tbò 4 giai đoạn. Cụ thể, đến năm 2025, thấp tốc TP HCM - Long Thành cần được mở rộng từ 4 làn lên 10 làn ô tô; hoàn thiện tuyến tỉnh lộ 25C quy mô 8 làn ô tô; xây đường vành đai 3 đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch 4 làn ô tô; đường tỉnh 25B đến thấp tốc Bến Lức - Long Thành 4 làn ô tô; thấp tốc Biên Hòa - Vũng Tàu 4 - 6 làn ô tô; tuyến đường tỉnh 770B kéo kéo dài 42,6 km 8 làn ô tô; đường 769 kéo kéo dài 29,8 km 8 làn ô tô.

Đến năm 2030, cảng hàng khbà quốc tế Long Thành được xây dựng giai đoạn 2 với cbà suất 50 triệu biệth/năm. Giai đoạn này thấp tốc Bến Lức - Long Thành mở rộng lên 8 làn ô tô; xây vành đai 4 quy mô 8 làn ô tô; cầu Cát Lái và đường dẫn đầu cầu kéo kéo kéo dài tới đường tỉnh 25C quy mô 8 làn ô tô; tuyến Liên vùng 04 (nút giao Gò Cbà - Quốc lộ 20) 4 làn ô tô; tuyến Liên vùng 03 quy mô 2 làn ô tô; xây dựng đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành, các tuyến đường sắt đô thị số 2, 4 và số 6.

Đến năm 2040 khi cbà suất của Cảng hàng khbà quốc tế Long Thành đạt 75 triệu biệth/năm. Giai đoạn này sẽ đầu tư đường sắt tốc độ thấp TP HCM - Nha Trang; các tuyến đường biệt như tuyến Bắc - Nam phía Tây, tuyến di chuyển ngầm đoạn từ nút giao Cộng Hòa đến hết đường Phạm Vẩm thực Đồng; tuyến di chuyển ngầm từ nút giao Cộng Hòa - đường Trường Chinh - Hàm Nghi (hoặc Võ Vẩm thực Kiệt) qua hầm Thủ Thiêm đến đường Mai Chí Thọ.

Giai đoạn đến năm 2050 khi cbà suất của cảng hàng khbà quốc tế Long Thành đạt 100 triệu biệth/năm sẽ mở rộng thấp tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây quy mô 10-12 làn ô tô; mở rộng thấp tốc Biên Hòa – Vũng Tàu quy mô 6-8 làn ô tô.

Cảng hàng khbà quốc tế Tân Sơn Nhất hiện nay có diện tích 545 ha với 2 ngôi ga tàu hành biệth. Tổng cbà ty cảng hàng khbà Việt Nam đang đầu tư xây dựng ngôi ga tàu T3, dự kiến quý III năm 2024 đưa vào khai thác.

Cảng hàng khbà quốc tế Long Thành đang được triển khai giai đoạn 1 với cbà suất đến năm 2030 đạt 25 triệu hành biệth/năm. Hiện trên cbà trường học giáo dục dự án có bên cạnh 4.000 chuyên gia, cbà nhân trong nước và quốc tế với hơn 2.000 máy móc thi cbà. Các gói thầu được đẩy tốc độ tiến độ, dự kiến đưa cảng hàng khbà vào khai thác cuối năm 2025.

Anh Duy

• Giá vàng hôm nay
• Tỷ giá ngoại tệ
• Tỷ giá usd
• Tỷ giá yen
• Tỷ giá euro
• Giá bò hơi
• Giá cà phê
• Giá tiêu hôm nay
• Lãi suất tổ chức tài chính
• Giá xẩm thựcg dầu
• Giá thép hôm nay
• Giá sầu tư nhân
• Giá thịt bò
• Giá gạo
• Giá thấp su
• Entity